
Am sa va arat o treaba interesanta, ce are ca subiect o nava din unul din porturile orasului Giurgiu. Eu am aflat detalii despre acest subiect de curand, de la domnul muzeograf si istoric... (sper sa nu gresesc) Breazu; cu ocazia asta ii si multumesc pentru "infuzia de capital informational" pentru acest proiect.
Daca v-ati plimbat pana pe Podul Bizetz, cel de peste Canalul Sf. Gheorghe, si nu se poate sa nu va fi plimbat, pentru ca este la capatul circuitului de promenada; si v-ati si oprit sa priviti canalul in lung, cu barjele sale acostate la vechiul cheu de piatra, poate... ati si remarcat o halca mare de rugina! Vasul intr-un proces continuu de degradare. acostat chiar langa pod, nu s-a mai miscat de ani buni!

Cateva detalii ca sa intelegeti de ce este important acest vas:
S.H.Cetatea a fost construita in Santierul Naval Turnul severin, in anul 1903. S-a dovedit a avea o structura solida, prin urmare, nu s-au facut mari modificari la nivelul formei generale.
De la bun inceput, proprietarul a fost Serviciul Hidraulic (S.H.), nava avand rolul de a asigura buna desfasurare a traficului pe Dunarea de jos, prin amplasarea de geamanduri. Capacitatile mari, pescajul mic, si suprafata mare de manevre de pe vas, l-au adus pana in zilele noastre, intreg, dar numai ca sa il putem vedea cum dispare unul dintre ultimele vase cu aburi cu palete din Romania.
Vasul "CETATEA" - Candva, cunoscut de toate porturile Dunarii de jos, este un candidat excelent pentru diverse functiuni ce ar putea ridica numarul de turisti, si mai ales de a cladi o identitate locala, si poate chiar un brand, un simbol. (facand o mica paranteza...Primarul Lucian Iliescu a decis acum 2 ani sa cumpere un Iaht care sa fie al Primariei Municipiului Giurgiu,asa de..... protocol, na... poate se mai suie si un giurgiuvean doi, de ziua marinei. A si cumparat acest "iaht"....e trist ce sa spun, nu inteleg unde s-au dus atatia bani! sa-i traiasca afacerile..)am incheiat povestea!
IMAGINI VECHI CU VASUL "CETATEA" al Serviciului Hidraulic Giurgiu

Plan, sectiuni si vedere laterala - desene originale ale vasului, realizate in 1913, extrase din Tabloul Vaselor si Aparatelor Serviciului Hidraulic Giurgiu.

Pentru a intelege cum functioneaza acest vas propulsat de paletele actionate de un motor pe aburi, dati click pe: BBC HISTORY- Paddle Steamer <---------------


Vedere laterala, vasul "Cetatea" pe Dunare.

MODELISM - VASUL CETATEA - NAVA CU ZBATURI - GIURGIU - TULCEA
Atmosfera in portul Ramadan - Giurgiu, din acea vreme.


Numele vasului CETATEA, este, dupa parerea mea, foarte potrivit, si cumva intra si aceasta valoare inginereasca si istorica, in categoria patrimoniului batjocorit, uitat, de prea cultii burtosi, si prea iluminatele pitipoance din...pac pac..primaria.srl Giurgiu(Raspundere Limitata!).
NAVA CETATEA ASTAZI - IN PORTUL SF. GHEORGHE - GIURGIU


Unul din ultimele vase propulsate cu motor cu aburi si palete!
Muzeul Marinei Romane - document din 1913 (Razboiul din Balcani) - Constantin D. Tomescu raporteaza in jurnalul de bord al navei "CETATEA":
2 August, 1913 - "Am ajuns la Turnu Magurele si am primit oridine de la Divizia de Transport Naval,sa ducem cateva materiale de la Magurele la Bechet.Ploaia ne-a impiedicat sa toata noapte sa ajungem."
3 August, 1913 - "Am incarcat pe barje un numar mare de materiale pentru pod. Plecam in amonte. O furtuna puternica ne-a tinut in loc, dar seara am ajuns la Bechet."
4 August, 1913 - "Lucrarile la pod au inceput."
5 August, 1913 - "Pentru ca CETATEA, ofera un oarecare confort, toti observatorii militari sun trimisi sa se imbarce. Au
venit ofiteri superiori din Franta, Spania, Italia, Germania si Rusia.
6 August, 1913 - "Intreaga zi a fost dedicata transportului local"
7 August, 1913 - "Am adus primele barje umplute cu prizonieri. De pe malul opus am adus Cavaleria Romana - Rosiori. Am impins de fiecare data 3 barje umplute cu 350 de cai cu oameni si echipament fiecare. "
12 August, 1913 - "Zi record, am adus 30 de barje pline intre Bechet si Rahova."
13 August, 1913 - "Am terminat de trecut toate materialele militare din Bulgaria in Romania. Am fost felicitati de comandantul garnizoanei Bechet.
Ce au facut altii cu navele lor pe aburi???????????
Cum ar fi putut arata nava CETATEA??????????


Cum gandesc vecinii nostrii cand vine vorba de o problema de genul asta? Imediat apar ONG-uri si Asociatii cu simplul scop de a proteja patrimoniul industrial - ingineresc. Un exemplu de o astfel de asociatie, este urmatorul: The Paddle Steamer Preservation Sociaty (Scottish Branch)

















